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“南方列車·瀟湘號(hào)”旅游專列上，旅客在觀看表演。圖片來(lái)源：新華社

□黃敏輝

在中國(guó)廣袤疆域上，鐵路不僅是交通動(dòng)脈，更成為串聯(lián)自然風(fēng)光、人文歷史與經(jīng)濟(jì)活力的金色紐帶。近年來(lái)，“鐵旅融合”模式蓬勃發(fā)展，讓“詩(shī)和遠(yuǎn)方”觸手可及，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。從“熊貓專列”的沉浸式體驗(yàn)，到“環(huán)塔旅游專列”的深度游探索，再到高鐵網(wǎng)絡(luò)的“快旅慢游”新格局，鐵路與旅游的深度融合正織就一幅流動(dòng)中國(guó)的活力畫卷。

特色專列，讓旅途成為風(fēng)景。旅游專列不僅是交通工具，更成為旅行體驗(yàn)的核心。四川的“熊貓專列”以熊貓主題打造沉浸式車廂，設(shè)有唱歌娛樂(lè)、咖啡休閑、文化展陳等空間，讓“慢出行”充滿趣味；新疆的“新東方快車”環(huán)塔克拉瑪干沙漠，8天行程串聯(lián)喀什、阿克蘇、庫(kù)爾勒等地，讓游客深度體驗(yàn)?zāi)辖L(fēng)情；內(nèi)蒙古的“草原之星”專列則覆蓋北海、海南、港澳及越南4條線路，為游客提供了更加豐富和便捷的旅游選擇。這些專列不僅滿足游客多樣化需求，更成為地方文旅的“流動(dòng)名片”。

鐵旅融合，讓“遠(yuǎn)方”更近。過(guò)去，“旅長(zhǎng)游短”曾是制約旅游業(yè)發(fā)展的瓶頸，如今，高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善讓“快旅慢游”成為現(xiàn)實(shí)。杭溫高鐵串聯(lián)永嘉楠溪江、仙居神仙居等景區(qū)，被譽(yù)為“最美高鐵旅游走廊”；成都至黃龍九寨動(dòng)車開通后，1小時(shí)39分即可抵達(dá)，讓大美風(fēng)光不再遙遠(yuǎn)；麗香鐵路開通后，昆明、麗江至香格里拉，最快分別4小時(shí)30分、1小時(shí)18分可達(dá)，使云南迪慶神秘的“香格里拉”從遙不可及變?yōu)橛|手可及……高鐵的“公交化”運(yùn)營(yíng)，讓游客在更短的路程中享受更長(zhǎng)的游玩時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)“一線多游、夜行日游、移步換景”。

更智能、更融合的未來(lái)。隨著CR450動(dòng)車組試驗(yàn)推進(jìn)，高鐵速度將再創(chuàng)新高。鐵路部門正探索“高鐵+景區(qū)”聯(lián)票模式，如山東“一山一水一圣人”特色專線列車，游客憑車票可享景區(qū)折扣。此外，推進(jìn)旅游列車市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，讓產(chǎn)品更專業(yè)、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，促進(jìn)客流增長(zhǎng)，助力發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)。未來(lái)，鐵旅融合將持續(xù)向智能化、個(gè)性化發(fā)展，讓“流動(dòng)中國(guó)”的畫卷更加絢麗多彩。

鐵路與旅游的深度融合，既革新了大眾出行模式，更重塑了旅游經(jīng)濟(jì)格局。它讓山河更近、旅途更美、經(jīng)濟(jì)更活，成為高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)注腳。在鐵路與旅游的“雙向奔赴”中，一個(gè)更具動(dòng)感、更富吸引力的“流動(dòng)中國(guó)”正朝著未來(lái)加速前行。

責(zé)編：周冠成

來(lái)源：紅網(wǎng)